|
الطراز |
سوبر نوفا |
|
مستوى التجهيزات |
كليما / رابسودي / كونفورت |
|
عدد المقاعد |
5 |
|
المحرك |
E7J EURO 2 (96 ) |
|
نوع المحرك |
E7J 260 |
|
السعة ( سم3 ) |
1390 |
|
الانبوبة والشوط |
75.8 مم * 77 مم |
|
عدد الاسطوانات |
4 |
|
نسبة الضغط |
1 : 9.5 |
|
العدد الكامل للصبابات |
8 |
|
المردود الأعظمي |
55/75 |
|
القوة العظمى العكسية
|
5250 |
|
العزم الأقصى |
114/11.6 |
|
العزم الأقصى العكسي |
2800 |
|
نوع الحقن |
نقاط متعددة |
|
الوقود |
بنزين خالي من الرصاص |
|
الحافز |
قياسي |
|
علبة السرعة |
|
|
النوع |
JH3 050 |
|
عدد المسننات |
5 + 1 |
|
السرعة في كم/سا في 100دورة/ د في المسنن الأول |
7.46 |
|
في المسنن الثاني |
13.59 |
|
في المسنن الثالث |
19.97 |
|
في المسنن الرابع |
27.02 |
|
في المسنن الخامس |
35 |
|
الإتجاه |
|
|
الالتفاف الأدنى بين الجدران
|
10 م |
|
عدد دورات المقود |
4.3 |
|
المحاور |
|
|
المحور الأمامي |
بسيودو ماك فيرسون بمثلث سفلي و قضيب معدني مضاد
للإلتواء |
|
قطر قضيب مضاد الإلتواء ( مم ) |
24 |
|
المحور الخلفي |
محور H
بشكل ملتوي مثل حرف V |
|
قطر قضيب مضاد الإلتواء ( مم ) |
21 |
|
الدواليب و الإطارات
|
|
|
الدواليب |
5.5 B 13 CH |
|
الإطارات الأمامية / الخلفية |
165/70 R 13 |
|
الفرملة |
|
|
نوع نظام الفرملة |
مواز لـ ICP وللجانبي |
|
تحكم الفرملة الحساسة للوزن
|
للدواليب الخلفية |
|
الفرامل المتغيرة أتوماتيكيا |
للدواليب الخلفية |
|
فرامل سيرفو : بسيط
|
S- 7" RAPORT 2.5/1 |
|
أمامي : أقراص تهوية
|
DV-235 * 20
|
|
خلفي : فرامل اسطوانية
|
T-228 * 40 |
|
انجازات |
|
|
السرعة القصوى كم/ سا |
162 |
|
0-1000 م بداية - توقف (S) |
36 |
|
الاستهلاك في دورة MVEG 15 OA |
|
|
الاستهلاك في المدينة
|
8.3 |
|
الاستهلاك على الطرق العامة
|
36 |
|
الاستهلاك المختلط ( متوسط الاستهلاك ) |
6.7 |
|
السعة |
|
|
سعة خزان الوقود ( ل)
|
44 |
|
الأوزان (كغ) |
|
|
فارغ |
950 |
|
فارغ على المحور الأمامي
|
545 |
|
فارغ على المحور الخلفي |
405 |
|
الوزن الكامل المسموح به الأقصى
|
1385 |
|
الوزن الكامل الأقصى المسموح به على المحور الأمامي
|
715 |
|
الوزن الكامل الأقصى المسموح به على المحور الخلفي |
670 |
|
الوزن المسموح به |
435 |
